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张中:瑞风聚焦多场景细分布局,将发力公商务市场|汽车产经

江淮瑞风将强化“商用+商务”的产品布局,打造全新“L”系列与现有的“M”系列形成区隔,共同满足细分市场的不同需求。以瑞风M3、M4为代表的“M”系专注商用及兼用型市场,更注重载人载物的空间实用性与燃油经济性;以瑞风L6 MAX为代表的“L”系专注公商务车市场。

2020广州车展于1120日正式开幕作为今年汽车一分11选5最后一次盛会它吸引了海内外诸多厂商参展本届广州车展以“新科技新生活”为主题总展出面积达到了22万平方米展车总数达到980

在车展中江淮汽车集团商务车公司总经理助理张中在易车展台接受了汽车产经网的采访

此次车展上,瑞风L6 MAX的上市,被定义为瑞风品牌L系列产品的开山之作

表示,江淮瑞风将强化“商用+商务”的产品布局,打造全新“L”系列与现有的“M”系列形成区隔,共同满足细分市场的不同需求。以瑞风M3、M4为代表的“M”系专注商用及兼用型市场,更注重载人载物的空间实用性与燃油经济性;以瑞风L6 MAX为代表的“L”系专注公商务车市场。

以下为专访实录:

汽车产经网:我看今天咱们展台上,发布了新品瑞风L6 MAX,这是江淮大众合资之后推出的首款MPV,这款车型对于瑞风品牌而言意味着什么?

张中:应该来讲,是在江淮汽车和德国大众合作对接的背景下,公司级战略调整,瑞风聚焦到商务车上,之前瑞风还有其他的产品,重新定位之后瑞风就深度聚焦商务车。在这种情况下,瑞风推出了瑞风L6 MAX首款公商务的MPV。面对公商务的市场,我们近两年在公商务的市场其实是缺席的,所以这一款车型的推出,是我们重返公商务市场的信号。明年刚好也是瑞风品牌20周年,也是阶段性的一个起点,所以我们希望未来瑞风品牌可以做好这个转型升级。

汽车产经网:瑞风已经成为江汽集团下面独立的品牌。咱们瑞风L6 MAX面向的是哪些市场呢?

张中:瑞风L6 MAX这款车型主要是针对公商务市场,这个车型昨天我们正式交付了20台作为地方公安的执法用车,然后还有一些企事业接待用车,其中包括高端领域的租赁,我觉得都是比较符合它的使用场景。当然,这也是我们未来的重点市场。

汽车产经网:这款产品的核心优势有哪些?

张中:这个产品的slogan叫大有前程,实际上“大”指的是超级空间,首先这辆MPV的轴距超过三米二,空间非常大。车内空间净高度接近一米三,这也是非常宽敞的,同时还要说的是后备厢的空间,我们说瑞风L6 MAX的超级空间有一个词叫“7+7”,7座满员还可以再加7个行李厢,你想到机场接送最大的痛点是放不下行李厢,或者是长途旅行的时候一人一个箱子很正常,但是很多时候其他MPV是没有办法解决这个矛盾。这是第一个“大”。

第二是“前”,我们做了一个前置前驱的定义,区别于前置后驱的产品,前置后驱是偏向工具车的属性,我们也知道,前置前驱的产品和后驱车比有几个方面的优势,第一个是底盘比较低,就是它的空间布局更多元化,因为它底下没有传动轴,所以底盘非常低。然后,它的NVH的水平就表现得非常好,因为不像后驱车一样有声音从底下传上来,那么它的动力传输效能也是非常高的,不需要通过传动轴传递,效能更高,所以我们称之为“大有前程”。

汽车产经网:据我了解,江淮商务车的销量表现还是蛮不错的,整个的车市下半年主要是恢复,江淮10月的销量同比增长31.4%,您觉得后面的原因有哪些,可以跟我们分享一下吗?

张中:这个实际上,今年MPV市场是处于下滑的通道,但是降幅在收窄,这是大背景。这中间要区分来看,就是商务车市场主要是分为公商务市场、家用市场和商用的市场。实际上,这款瑞风L6 MAX推出之前,江淮车商务车大多是商用MPV这一类车型,在商用市场领域,今年下降的幅度是比较大的。我们今年瑞风M3出现了同比增长,主要是得益于两点:首先是结构的调整,第二个就是比较早的市场布局,我们在一些政府号召的交通扶贫上进行布局,我们抓住这一点在这个环节做得不错。像是四川的金通工程,我们今年交付的数量非常多。为什么?因为你知道今年的疫情,实际上对出行影响非常大的,不管是租赁市场还是其他市场,基本上都是比较差的。但是,这种交通扶贫是攻坚行动,所以我们的市场表现基本上还是比较好的。

第二,产品结构的调整。实际上,我们注意到车市下行,主要是淘汰了一些低质低价地产品,然后我们今年的产品是往上走的,那么我们现在布局这个公商务市场也是为了未来更好的增长,这块市场在整体下滑的市场中还不是表现得不错的,保持了多年增长的趋势。

汽车产经网:瑞风品牌经过调整之后,在产品体系上分为L系列和M系列,这两个系列有什么特点,以及侧重满足什么市场需求?

张中:前面讲的首先是在江淮汽车集团层面上,瑞风品牌重新聚焦商务车。在这个背景下,瑞风品牌再细分产品序列,M系列是兼用或者是商用MPV,这个就是针对于工具型用车,比如说是创业型的企业,他们买这样的车,既可以用工具车,也可以做一些简单的运输保障,就是这么一个概念。还有一些运输企业,比如说刚才说的乡村交通,或者是客运公司的大改小,满足中短途的便利出行,这个M系列更加关注节油、动力、可靠性方面。L系列是高端的公商务,公商务主要针对的人群很简单,公检法司的机构、企事业的单位用车、高端旅游租赁,这些一分11选5都是比较关注舒适、安全和智能,大概是这么一个区别。

汽车产经网:您刚刚也提及明年是瑞风品牌的20周年,所以瑞风品牌未来的产品规划是怎样的?

张中:这样说吧,这一次我们把M系列和L系列单独划分出来,相对应的我们在内部的结构上也做了调整,未来就是为了更好的对客户需求进行梳理,所以今天看到的瑞风L6 MAX是我们进入公商务市场的第一款车型,只是一个开始,我们后面还会陆续地推出迭代产品,这些都是在规划中。然后,未来公司也会投入更多的研发费用,不断推动瑞风产品的发展升级。

汽车产经网:我观察到瑞风每年在研发投入的比重上是不断在增加的。这背后有什么考虑?

张中:对,因为从集团层面来讲,过去两年更多的是一些平台技术的积累,我认为接下来在MPV上,这种应用其实就是水到渠成,瑞风将会更加注重平台技术,比如动力总成,比如智能互联这些,比如新技术的积累。目前也在逐渐落实到具体的应用方面,接下来我们未来可能会结合一些新的平台,做到更好的应用实现。

汽车产经网:我们今后的重中之重会放在MPV上面吗?

张中:江汽集团在战略上对每一个业务都有规划的,很显然MPV是非常重要的战略业务,是要大力发展,特别是强调要高质量的发展,要转型升级,要品牌向上,公商务市场是我们一定要进入的市场,而且要一定要做好的一个市场。

汽车产经网:以目前的销售情况看,完成年度销售目标难度大吗?今年Q4的营销投入是不是更大?

张中:实际上今年我刚才讲了,MPV市场整体行情并不是太好,特别是原来我们只有商用MPV这一块的业务的表现比一分11选5整体要好,虽然整体是下滑的。不过MPV市场是一个存量竞争的市场,所以这不会有爆发式的增长,而且总体的容量也是偏小的。所以我们寄希望于未来在公商务市场,在优质的市场里和现在的这些客货兼用市场的优势相得益彰,通过瑞风品牌的持续拉动,赢得更多客户的青睐。

汽车产经网:今年疫情的影响,咱们车市其实也是整体起伏很大。

张中:但是,我们瑞风比一分11选5的平均水平要好很多。

汽车产经网:其实根据统计,今年上半年汽车一分11选5整体新车的毛利率是下降的,各车企的压力都还是很大的。对于咱们来说最大的困难是什么? 

张中:我刚才讲了,MPV市场是正在进行结构调整,所以这个销售数量可能是持平的,但是我们的销售收入是增长的。这就是得益于结构调整,这样的话,我们就会有更多的价格空间让利给经销商,我们的收益可能比以往要好一些的。

汽车产经网:所以咱们整体还是趋好的,现在也到了第四季度,对比去年来看,您觉得有没有什么不一样的感觉?

张中:我觉得,现在的市场,首先是消费者的信心是回升的,上半年确实受到疫情的影响,那么国家当时在基础建设上下了大功夫。这里面首先收益的是商用车,所以今年的轻卡、重卡表现得特别好,但是像MPV的客户群体就不太容易,有些店面开不了,饭店开不了,小微企业开不了,公共出行又受到限制。但是我们注意到了,下半年的这种回升是比较明显的,比如说旅游市场。以前大发一分彩很多人是出国旅游的,现在你看,这个国外去不了,但是国内的旅游一旦放开就会快速恢复,所以我们预测未来的这个市场,还是会很火爆的,尽管现在的趋势已经入冬。

第二个是拉动内需,现在政府提到的双循环,国内大循环,国际上也要有循环,核心就是扩大内需,内需就是要消费,包括数字发展经济,对于我们瑞风是有利的。

第三我讲的是企事业单位,客流、物流进行流通之后,这种正常的接待都会有所推动,我们对未来的判断认为是趋好的。今年商务车,年销量100万辆的MPV市场,我认为虽然是最低点,但对于我们商务车来讲,现在也需要比以前更加的清醒和务实,我们现在重返公商务,也是契合发展的一个趋势。我们固有的优势,在商用的MPV市场,我们转型升级也有了不错的口碑,客户用了产品之后觉得还可以,因为我们觉得低质、低价最后都会形成恶性循环,企业要盈利,更要去搞好服务和品质。我觉得这样就会慢慢走向正向的循环,而且随着这种商务MPV走向市场,我们现在体系的新形势非常好的情况,大家的信心就是慢慢回升了,这对下半年是有好处的。

汽车产经网:今年经过疫情,您对汽车一分11选5有哪些思考或是分享?

张中:这个题目比较大,首先我觉得,这个存量市场上是基于这个品类市场,它的调整和经济结构是有关系,我说今年是最低点,但你说它的能够好到哪里去?我觉得,也不会出现爆发式的增长,还是处于存量的环境当中。存量市场里面最宝贵的就是保客,对于我们瑞风的客户,江淮的客户,我们要更加的重视。客户经营,这个点我觉得每个企业现在都得提的。那么要做好它,其实不是那么容易的,我觉得数字化的手段是必备的,我们以前说,你有多少的客户,实际上它是一个写在客户档案里面的这样的一个信息,或者是系统里面的客户,它真不真实,它生不生动,是不是还活跃,你很难去判断,然后你和它的联系是断点式的,所以未来我觉得车联网、物联网是什么概念?

现在的产品基本上都在讲车联网系统,我和客户的联通就会形成持续的联系,这个当然是通过APP,刚才前面说的保客营销,客户他买了你的车,你可以从后台看到他这辆车的状态。现在很多新造车企业都是这样的,你买蔚来的车,你这有什么毛病,它都可以发信息通知你。或者是升级迭代,就是不断地保持接触,我觉得未来的燃油汽车,或者是我们的传统车企也是向这个方向发展,始终是要与客户的关系更加密切。所以,我们对于每一个客户数据和线索,都要更加的重视,这是我们关于营销方面的概念。

另外,我们要注意到消费升级这个趋势还是始终存在的,所以产品的开发要跟上用户的需求变化,所以现在营销实际上不是简单的自己想做什么就做什么,实际上要对客户需求进行梳理,当然这个事情不是今天说去做,明天就能做好的。这是体系化的工作,要长期坚持地去做,我觉得未来我们的客户,或者是我们对客户的了解就会越深,当然最终体现在我们的产品上面,体现在我们给客户的用车解决方案当中。

汽车产经网:您刚刚提到了加强主机厂与客户直接联系,请问咱们在数字化方面,未来会有哪些动作布局

张中:数字化方面,我们有两个方向,一个是通过像一些汽车平台广泛地与意向性的客户保持联系,我们再通过一些系统监控渠道,在这个过程当中,怎么去对待这个线索,怎么去及时处理,最后有没有好的呈现,这样的一个过程是要坚持做的。当然,我们已经是这样做了,像你们的数据给到我们经销商,我们去监控这个经销商,然后调整优化他的行为,及时地回复、跟踪,并且专人处理。

第二个是对我们自己的保客,我们要想通过数字化的手段保持密切联系,这个是线上保持联系。

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