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当长城迎来Jack Wey | 汽车产经

魏总,再见。Hello,Jack Wey!

当杭州的Jack Ma已经家喻户晓,成为阿里巴巴最具代表性的“名片”时,保定的Jack Wey正在“冉冉升起”。

9月7日, 长城汽车内部发布称谓“去总化”倡议书。具体来说,就是日常工作场合,提倡称谓“去总化”,避免称谓中带有职位、辈分;建议使用中文名、英文名、自拟昵称、鼓励创新符合角色特点的人设称呼。

在这一倡议书发布之后,一位长城汽车内部人士表示,未来其内部可能不会再称董事长魏建军为魏总,而是采用Jack Wey、老魏等称呼。

与此同时,长城汽车的员工也已经在朋友圈纷纷秀出了自己的英文名和新昵称,各种创意,应有尽有。

尽管互称姓名在当下的互联网公司已然成为风尚,但在传统的汽车一分11选5,这种情况却很少见到。

尤其是对于长城汽车,这个因立足保定而在外界眼中偏于“保守”的企业来说,去“总”倡议书的背后,正是其企业转型迈出的重要一步。

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“去总化,长城组织变革的关键一步

2020年7月,长城汽车迎来了自己30周岁的生日。在凭借一则名为《长城汽车挺得过明年吗?》的短片刷屏之后,这个企业又以一封《长城汽车如何挺过明年》的内部信给出了自己的回答。

在这封内部信中,长城汽车董事长魏建军提出了从“大发一分彩汽车制造企业向全球化出行科技公司蜕变”的目标。而为了实现这一目标,魏建军认为,必须从以下两点进行创新:

首先是机制创新。用机制去解决员工动力和活力的问题,解决组织的创新和竞争力的问题。

其次是必须对关乎企业命脉的组织、文化等基础层动刀。在他看来,只有基础层再造,才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。

而从此次《长城汽车内部称谓“去总化”倡议书》的内容来看,称谓的变化,正是对以上两大创新的进一步落实。

在倡议书中,长城汽车明确表示,随着变革的不断深入,组织也会更加扁平化,形成一个个作战群、作战单元、作战团队。弱化职位观念,逐步实现从“职位”到“角色”的转变,未来只有“队长”没有“总”。只要有能力、有梦想、肯努力,就会有实现价值的舞台。

在此前的公开信中,魏建军也曾强调,未来在干部使用上要一切清零,要干到老学到老,干到老拼到老,不管在长城汽车任职多长时间,能干就上,不能干就下,以结果为考核,以过程为评价。

可以说,此次称谓的“去总化”正是长城破旧立新勇气和决心的进一步体现,是更一步“扎痛扎醒每一个希望躺在功劳簿上享受当下的人”。在称谓变化,长城迎来Jack Wey的背后,一种如互联网公司般灵活、开放的企业文化,正在长城形成。

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向用户企业转变

“在长城没有组织设置障碍,需要怎么样就怎么样,完全是为了竞争,为了满足顾客的需要。”

在《长城汽车如何挺过明年》的内部信中,当谈起组织架构调整的背后逻辑时,魏建军曾这样表述。显然,以客户为导向,正在成为其变革的方向。

而与组织架构以客户为导向的变革相得益彰,在营销领域,长城也在向用户企业转变。今年二季度以来,长城最为“出圈”的几个营销事件背后,“用户”都是不得不提的关键词。

以未上市先火热的哈弗大狗为例。虽然“公开征名”在汽车圈并不是一个新玩法,虽然从微博和论坛上的评论来看,有不少网友只是抱着看热闹不嫌事儿大的心态,把宝贵的一票投给了“大狗”。但不管会不会有争议,哈弗依旧按照群众的呼声来的做法,让这一车型实现出圈的同时,还顺势拉了一波好感。

而在此之后,为进一步激发消费者的参与热情,哈弗大狗的配置名称也完全由消费者投票决定。

正如哈弗品牌营销总经理文飞在预售发布会上所传递的观点,当马犬版、边牧版、拉布拉多版、哈士奇版的命名出炉并获得一众好评时,哈弗品牌的用户共建之路也在不断向前。

事实上,除哈弗品牌之外,长城旗下的WEY品牌与欧拉品牌,也同样在向用户共建的方向转变。

如欧拉品牌最近推出的几款车型,白猫、黑猫、好猫的命名,无一不来自车主的自发策划。而此前,欧拉品牌营销总经理余飞在接受汽车产经网采访时也曾明确表示,他们希望消费者可以把欧拉当成一个养成系品牌,共同塑造。

而据WEY品牌营销副总经理乔心昱介绍,今年下半年,用户运营也将成为WEY品牌发力的重点。以即将到来的WEY品牌四周年的庆祝活动为例,他们也将充分考虑用户的想法,将其打造成名副其实的“粉丝大会”。

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写在最后

尽管在车市下行叠加疫情影响之下,今年的汽车市场一片惨淡。但自7月份发布一系列针对“而立之年”的举措以来,长城汽车的股价便开始持续上涨。

就在9月7日,长城汽车A股收盘市值突破1500亿元,自7月以来其累涨已经高达100%。多数内外资券商都看好长城汽车当下的转型潜力,其中,汇丰上调评级至“买入”,瑞银对其同样看好。

而未来,随着长城汽车更多变革方案浮出水面,这个企业还将带给人们哪些惊喜,值得期待。

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