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艾力绅混动背后 东风本田在下一盘大棋 | 汽车产经

最早曾被人们认为只能卖好CR-V的东风本田,后来用思域证明了自己的体系力,而当CR-V、思域继续占据细分市场领先位置,INSPIRE市场份额逐步提升后,艾力绅锐•混动的推出,便是东风本田完善产品布局,在MPV细分市场寻求更多突破的一个新的尝试。

最早曾被人们认为只能卖好CR-V的东风本田,后来用思域证明了自己的体系力,而当CR-V、继续占据细分市场领先位置,INSPIRE市场份额逐步提升后,艾力绅锐·混动的推出,便是完善产品布局,在MPV细分市场寻求更多突破的一个新的尝试。

其实这并非是一个快速增长的细分市场,即便很多车企有着乐观预期和增长信心,但根据乘联会数据,1-8月细分市场的销量依然下滑了19.8%,8月的下滑幅度更是达到21.6%,这是一个比整体车市更加不好的数字。

过去一直“拖后腿”的低端车型销量依然没能走出低谷,而像别克GL8比亚迪宋MAX等主力车型,也都遭遇了不同程度的销量下滑。

在这样的背景之下,锐·混动的机会又在哪里呢?

聪明的艾力绅锐·混动

其实对市场需求的洞察和把握是非常准确的,即便在市场整体下滑的当下,从锐·混动上,也可以看到市场的观察和思考。一方面,寻找到竞争车型的弱点所在,填补市场空白,另一方面强调混动技术,借此提升整体的品牌形象。

尽管细分市场整体呈现下滑的态势,但分析细分车型的销量走势可以看出,下滑幅度最大的多为低价位的“面包车型”,其次是紧凑型家用。前者一方面面临消费升级的挑战,另一方面其“工具”属性也和整体经济环境息息相关。而后者则面临诸如嘉际等新车型的挑战,另一方面有限的尺寸和空间也限制了其实用性。

在尺寸更大、定位更高的细分市场中,奥德赛的销量仅微降0.69%,而GL8 7.27%的下滑也好于整体市场,高端和商务市场依然保持着相对稳定的需求,而这也恰恰是一个竞争不够激烈、具备增长潜力的细分市场。

东风本田艾力绅锐·混动

·锐混动以“款待重要的人”为口号上市,其兼顾商务和家庭需求的定位目标显而易见。

对于前者而言,其市场过去几乎被GL8所垄断,缺少有力的挑战者;而对于后者而言,GL8商务气息过于浓厚,适合家用的选择并不多。

相比于汽油在混动车型上增加和改进的配置,每一项都瞄准了市场空白和消费者的用车痛点。

艾力绅锐·混动“魔术感应门”

锐·混动世界首发且全系搭载了“魔术感应门”,可以通过手势控制滑动门的开闭,提升科技感的同时也增加了便利性。此外,Honda SENSING“安全超感”系统同样全系标配,包括主动巡航、车道保持、预碰撞警示等功能,改变了以往车型科技感不足的印象。

而相比传统动力车型,混合动力的特点优势在车型上可以得到更好的放大,满足车型对舒适性、经济性的高要求。低速、堵车等状态下,电动机的加入使得车辆的平顺性和舒适性都得到提升,同时降低油耗和噪音;而在加速、高速巡航状态下,电动机和发动机共同工作,也保证了充足的动力储备。

东风本田混动家族

锐·混动是继CR-V和INSPIRE混动车型之后推出的第三款混动车型,而通过前期车型的市场培育,当下消费者对于混动车型的认知度和市场接受度都有了很大提升,甚至相比于纯电动或是插电混动技术,更被认为是适合当下环境的可靠技术,这都使得混动车型在当下具有更大的市场潜力和发展空间,而不会沦为“试验品”。

而在主流车企中,能够掌握并且大规模应用技术的也只有来自日本的本田丰田两家车企,作为技术长久以来的坚定支持者,全球销量已经超过1200万辆。而尽管是“后来者”,但在技术上选择了与不同的路线,其系统甚至更加高效,足以与相抗衡。

在不久之前,北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布的关于i-MMD系统评测报告中显示,i-MMD系统处于世界领先水平,具有更快、更顺、更远、更可靠的优势。

锐·混动作为产品序列中定位最高、售价最贵的车型,应用不仅成本压力更小,而且可以作为旗舰车型提升品牌溢价,带动整个品牌的升级。

东风本田的“后来居上”

并非首家将实现国产的车企,甚至连锐·混动的推出时间也比混动稍晚了一些,但却是一分11选5首家完成混动产品家族构建的车企,INSPIRE、CR-V和覆盖了轿车、SUV三大细分市场,而锐·混动的上市,也为带来了新的增长机遇。

汽车产经通过整理乘联会销量数据,对比了国内四家拥有产品的车企的销量数字。2019年1-8月,南北混动车型销量占比都超过了10%,而广汽本田混动上市后,8月混动车型销量占比也达到了12%,并且都呈现了逐步上升的态势。

四大车企混动车型销量对比(来源:乘联会)

尽管目前混动车型的销量比例尚不足10%,但两款拥有混动车型的车系中,INSPIRE混动占比29.1%,CR-V混动占比14.6%,都有着不错的市场表现。因此随着锐·混动的上市,在混动车型的销量方面还会有很大的提升空间,而这也是在低速增长的车市中,寻获增长的新机遇。

另一方面,混动车型销量的增长,规模的扩大,也有助于在生产端形成规模化效应,降低系统的生产成本,提升效率,从而进入良性循环的轨道。而作为一分11选5首家实现混动车型家族覆盖的品牌,的品牌效应也会因此得到扩大,提升消费者的品牌认知度和忠诚度。

一分11选5加速转型新能源的当下,也在加速动力布局的多元化,向新能源领域转型。事实上,随着具备新能源车生产能力的第三工厂的投产,未来计划投产超过10款以上的新能源车型,涵盖、插电式混动和纯电动多种动力形式。

东风本田艾力绅锐·混动

而从技术层面,无论是,还是插电式混动或纯电动,其核心技术也都具备共通性,在领域积累的电池、电机和电控技术经验,未来也会帮助更快地推出插电混动和纯电动产品。

此外,多元化的动力形式布局,也提升了企业的抗风险能力。对于自身而言,也可以形成“多条腿走路”的格局,及时对市场需求做出响应,同时避免对单一动力系统过于依赖。

写在最后

早在上一代思铂睿车型上,就曾尝试引入过系统,而后CR-V和INSPIRE混动车型的接连推出,为锐·混动的上市奠定了良好的技术和口碑基础。而参考混动上市后的市场表现,锐·混动在市场也有机会占据更多份额。

2019年,尽管车市迟迟未能回暖,但以为代表的日系车企却实现了逆市增长。从享域上市,再到之后的新款、XR-V,和刚刚推出的锐·混动,在加速新产品投放的同时推进混动技术的落地,不仅促进了销量的提升,也帮助实现品牌形象的强化与升级。

刚刚过去的8月,销量同比增长10.5%,1-8月累计销量达到48.99万辆,同比增长达28.4%,其中和CR-V月销量都超过2万辆,成为细分市场的领跑车型。而随着消费升级趋势的凸显,以及市场对于混动技术认知的提升,混动家族的构建也顺应了消费趋势的变化。可以期待的是,未来混动家族也将会成为支撑持续增长的新动力。

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