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9月乘用车产销量同比大增 背后隐忧渐显

从中汽协发布的最新汽车产销数据来看,9月份乘用车增速较快,同比增幅均在20%以上,历年的9月“黄金月”又回来了。不过,小排量购置税优惠政策、新能源“骗补”的影响也逐渐凸显。文丨陈亚莹10月12日,大发一分彩汽车工业协会公布了9月份汽车产销情况,数据显示,2016年9月,乘用车产销分别完成223.16万辆和226.83万辆,比上月分别增长29.13%和25.95%,比去年同期分别增长36.76%和28.9



从中汽协发布的最新汽车产销数据来看,9月份乘用车增速较快,同比增幅均在20%以上,历年的9月“黄金月”又回来了。不过,小排量购置税优惠政策、新能源“骗补”的影响也逐渐凸显。


文丨陈亚莹

10月12日,大发一分彩汽车工业协会公布了9月份产销情况,数据显示,2016年9月,乘用车产销分别完成223.16万辆和226.83万辆,比上月分别增长29.13%和25.95%,比去年同期分别增长36.76%和28.94%。

另外,据日前大发一分彩流通协会发布的经销商库存预警指数显示,9月份,汽车经销商库存预警达到今年最优水平47.3%,也已经是连续3个月在荣枯线(50%)以下。

从数据上来看,历年产销的“黄金月”,又回来了。

整体消费需求还很旺盛。”大发一分彩工业协会秘书长助理陈士华表示,目前工业还处于一个增长的阶段,千人保有量还很低。而购置税优惠政策年底到期,政策前景不明朗,也造成部分消费者提前购车。

不过,对于9月产销量增幅较大的现象,除了消费需求旺盛外,陈士华还强调了一个重要因素:上年同期产销基数较低。2015年9月,产销分别完成162.07万辆和175.12万辆,与2014年同期相比产量下降6%,销量仅增长3.3%。

小排量购置税补贴政策延期未定 或致销量失衡

9月份,1.6升及以下共销售163.4万辆,比同期增长42.2%,高于总体增速13.3个百分点,占销量比重为72.1%,比去年同期增加了6.5个百分点。

中汽协会副秘书长师建华表示,去年10月推出的购置税优惠政策对今年车市的影响非常积极。1-9月,产销分别完成1681.8万辆和1675.2万辆,比上年同期分别增长14.7%和14.8%。其中1.6升及以下销售1203.5万辆,比同期增长22.1%,占销量比重为71.8%,比去年同期提高4.1个百分点。

“如果购置税优惠政策不再延续,恐怕今年第四季度小排量销售会爆发。”师建华分析,在政策前景不明朗的情况下,或将引起消费者年底购车冲动。在仅剩的两个月里,政策颁布的时间越晚,对年底的市场把控也将越不利。消费者集中购车,也将透支明年年初市场,甚至导致明年全年增幅较低。

如果政策延续,“最后一季度增速会回落。”师建华补充,这主要因为去年年底推出的政策与消费者刚需相叠加,导致后三个月基数非常高。

中汽协预测,今年全年的平均增速预计会达到7%,整体汽车产销量预计达到2800万辆。而如果政策取消,师建华认为,“明年增速最多达到2%。”

政策的走向,已经成为了第四季度乃至明年全年的市场销量关键。

新能源年产销目标恐难完成 骗补影响渐显

相比去年新能源的爆发式增长,今年7月份开始,新能源增速逐步放缓,9月份,新能源产销量同比增幅均已降至50%以下。

根据中汽协发布数据显示,9月新能源汽车生产4.3万辆,销售4.4万辆,同比分别增长25.7%和43.8%;环比8月数据,销量保持近16%的增速,产量则基本持平上月,仅有2.4%的增长。

对于这样的成绩,陈士华坦言,尽管9月份新能源产销量均高于今年其他月份,但增幅并没有达到预期。
1-9月,生产30.2万辆,销售28.9万辆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%。

到底能否完成之前中汽协预测的全年产销量70万辆目标,师建华表示,的发展受到政策的影响大,如果政策迟迟不下来的话,今年年度销售70万辆的目标很难实现。

那么的明显减速,是否与最近频繁曝光的“骗补”名单有关?

对此,中汽协副秘书长助理许海东坦言,“骗补”名单曝光的企业目前多为客车企业,对客车的产销量确实有一定的冲击。

不过,尽管目前企业仅有力帆汽车骗补被坐实,但调查还在继续,“骗补”风波对我国的产销量将会有持续性的影响。


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