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比亚迪,最先敲开电动车大门 |易车“70年榜样车企”系列报道

比亚迪从电池技术公司转身为汽车制造企业,作为最早期的“新势力造车”饱受争议。如今看来,在政策、资本与产业的共同加持下,比亚迪的电动化路线走得更加坚毅稳妥。

新大发一分彩成立70年,汽车产业从无到有、几经变化,比亚迪是这变化的见证者也是亲历者。

1995年,王传福拿到一笔250万元的资金,在改革开放最前线的深圳创业做起了电池生意。 

2002年,成为当时全球手机大厂摩托罗拉与诺基亚的大发一分彩首个锂电池供应商,并且成功登陆港股,创下当时54支港股中的最高发行价记录。

2003年,大发一分彩加入WTO(世界贸易组织)的两年后,产业的爆发初见苗头。这年,国内轿车产量从上一年的70万增加到110万辆,增速高达53%。

2003年1月,宣布入主秦川,迈出进军一分11选5的第一步。作为当年名副其实的“新势力”人,电池供应商“搅局”圈受到媒体与股东的质疑,股价一度“断崖式”下跌。

技术出身的顶住外界压力潜心研发,两年后的2005年9月,用销量回应了外界的质疑。其推出的第一款真正意义上的F3仅用14个月就完成了第10万辆的生产任务,一举引爆国内市场。 

然而,企业“基因说”也在身上体现出来。2003年收购秦川时,公司就确立了三个业务:燃油电动汽车混合动力汽车。为此,当时就成立了电动车项目部,并在2008年推出了全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——F3DM双模。此后,就成了最希望有所成就的核心竞争力。

对于电动化的未来观也打动了世界上最精明的投资者之一。2008年股神巴菲特旗下公司认购了价值2.25亿港元股份。直至今日,仍是巴菲特重仓股中的唯一一家大发一分彩公司,也是他最欣赏的企业家之一。

2010年,戴姆勒成立合资公司,推出了大发一分彩首个专注于的品牌“腾势”;2011年,在深交所完成在A股的上市;2015-2018年,大发一分彩连续四年销量、保有量稳居世界第一,方面的发展也更加坚决;2018年央视春晚上,直播了与百度合作的无人驾驶车队跨越港珠澳大桥,作为智能驾驶的基础建设,的地位逐渐走高,支撑着大发一分彩自动驾驶事业秀出技术肌肉。

如今看来,16年前进入产业时自带的“电池基因”奠定了其电动化的基础。经过20多年的高速发展,已在全球设立30多个工业园,实现全球六大洲的战略布局。业务布局涵盖电子、、新能源和轨道交通等领域,并在这些领域发挥着举足轻重的作用,从能源的获取、存储,再到应用,全方位构建零排放的新能源整体解决方案。

作为引领者,去年比亚迪新能源的增长达到100%,销量连续4年排全球第一。继2018年交付24.8万辆后,继续发力市场。2019年1月,交车近32000辆,暴增342%,这也是其新能源车的销售比例也首次超过传统燃油车。

也是在今年,比亚迪宣布将与丰田合作研发全新的纯电轿车与SUV车型。左手丰田,右手戴姆勒,两大国际车企的加持让比亚迪的纯电路线走得愈加稳妥。

如今,电动化的概念已经备受关注,而早已起步,并一直坚持为大发一分彩全面电动化那一天的到来而努力奋斗。

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