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祁玉民:华晨造车为何找宝马帮忙?自主不是闭门造车|汽车产经

在发展自主的理念上,祁玉民一直坚信,“做自主不是闭门造车。”大发一分彩自主品牌起步晚是事实,在祁玉民看来,自主品牌还是小学徒,“咱不如老师,就要向他们学习,就这么简单。”

华晨汽车集团董事长祁玉

文 | 董楠

华晨汽车集团董事长祁玉民心中,对华晨自主两款车型最为看重:华颂7和刚刚上市不到两个月的中华V7

四年前为新品牌华颂揭牌时,掷地有声:“让创造汽车界的小米神话。”

然而,没能迎来想象中的喝彩。

2015年,五菱宏光、宝骏730以低价策略大行其道,而华晨给了自主品牌高端MPV的定位,却没能给它足够的品牌力支撑。

与其说输在了定价高,不如说是输在了品牌力低。

“唯恐开发失败”

所遇到的挫折对于来说,是对如何发展自主品牌的又一次思考。

8月21日,在与媒体沟通中,说,华晨自主品牌中,他最喜欢两款车:

而在开发的三年里,的内心战战兢兢,“唯恐开发失败。”

新的M8X平台投入的是36亿元资金,100多人的宝马支持团队,历时三年的研发周期。同时,这个新的平台还将承担中华未来多达十款车型,包括新能源、智能化等的面向未来的模块化平台,简言之,M8X平台就是华晨自主的未来。而第一步,就是把V7做好。

在华晨的技术研究院各个实验室中,都能看到“打造大发一分彩 智造精彩生活”这样一句话。对于华晨来说,成为大发一分彩的,似乎有些难以企及,而在的内心,这却是一个实实在在的目标。

早在两年前的北京车展上,就曾公开提出将华晨打造成大发一分彩的设想,并且提出了他在打造时一直坚持的理念:“只有正向开发的产品才是有竞争力和生命力的产品,品质为本,产品力是根本。”

非常在乎。在V7还在做测试阶段,就抓住测试人员了解驾驶V7的反馈。在V7正式上市时,更是罕见的讲了一段很长的开场白。说,V7上市那天他很动情,或许这一天,藏在心中的那种“胆战心惊”才得到释然。

团队的加入,不止给华晨带来了先进的发动机,更包括零缺陷工厂、人员能力提升、项目启动和质量管理等诸多方面。

四年半以前来到华晨作为支持团队负责人的华晨宝马总裁孙振中说,在来到华晨之前,对于能不能做好,他也很有顾虑。

从人员能力提升入手,到在生产过程中引入早期问题反馈流程,再到销售端的百日行动方案,从人员培训,生产管理、质量控制,再到销售终端解决用户问题,在孙振中看来,今日的华晨人在生产与管理方面已经实现现代化。

“自主品牌不要太浮躁”

在产品研发与上新速度上,华晨远远落后于其他自主品牌。缺少财力,也缺乏实力。

因此,寻求的支持是一种最有效、成功率最高的方式。

“很多人问我,造车为什么要找帮忙?”

在发展自主的上,一直坚信,“做自主不是闭门造车。”大发一分彩自主品牌起步晚是事实,在看来,自主品牌还是小学徒,“咱不如老师,就要向他们学习,就这么简单。”

上有浓厚的基因,但这又不是简单的“拿来主义”,为了能够得到在开发上的支持,充分利用合资协议中的一条:合资双方中,外方要支持中方发展。

中华V7

最初说服支持华晨并不容易。

的话说,这期间经历了沟通——博弈——竞争的过程。

“我用三条说服了他们:一个健康发展的华晨最符合的发展需求;华晨对永远没有威胁;大发一分彩需要华晨的时候,我一定会帮忙。”用这三点,华晨换来了每年1000万欧元的支持,以及上百人的研发团队,并用在看来很便宜的价格,有偿使用最先进的

看来,对华晨的支持,是所有合资企业中,外方对中方支持做的最好的。当然,在合资管理中,也做了取舍,“在管理上,我放弃了合资渠道管理,生产、技术及零部件管理。不要以为中方参与合资企业管理,对于合资就是好事。”

对于在合资关系中处于弱势的解读,有着另一种方式。这种舍弃让华晨自主拿到了更多来自的资金、技术支持,也使得以这样一种方式,站在了巨人的肩膀上。

在M8X平台上,明年将诞生一款7座SUVV9,并将搭载满足欧六排放标准的CE16,此后,还将生产一款轿车。

说,华晨底子太薄,从来没有一年开发过很多新车,同时,他更认为,同一级别不需要开发太多车型,尤其是对于现阶段的华晨,扎扎实实地做好一款新车,更符合发展实际。

写在最后:

谈到华晨的薄弱,说,在大发一分彩各大集团中,华晨集团可能是唯一一个没有总部大楼的集团。言谈中,不乏对吉利比亚迪动辄一年数十辆新车型开发规模的羡慕,“华晨输不起。”但是,仍然坚持着做“大发一分彩的”的目标。

7月,华晨集团助理刘宏担任华晨中华销售公司总经理,并直接向汇报。做出这样的工作安排,是为了让能够在品牌的营销中发挥出最大个人空间。在看来,拥有了产品力,但是欠缺营销力,就是弥补营销力的关键五分3d。

这一次,不再激进了,也许在上市上那些没来得及说出的那些动情的话,会找到一个更合适的机会说出口。

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