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张祖同:从讲速度到拼质量 新AX7打响品质战 | 汽车产经

从快速起步,到遭遇急刹车,自主品牌在品尝到SUV市场的甜头时,又快速地失去这种滋味。同样在SUV市场失速的东风风神,决心从新AX7开始打响品质战。

文 | 董楠 陈昊

8月10日,在新AX7首秀上,东风风神的新领导团队一并亮相。

7月,迎来新的领导团队。东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任乘用车公司总经理;原东风日产市场部部长颜宏斌任公司副总经理,负责品牌的市场营销工作。

张祖同

对于张祖同来说,提振,将新AX7打造成代表品牌中高端和年轻化形象的爆款SUV,是他的主要任务。

对于目前自主品牌在市场所处的形势,在张祖同看来,是因为上一轮自主品牌在市场的竞争已经结束,自主品牌曾经一度追求速度,看中数字,然而,自主品牌要经历从量变到质变的跨越,在这一阶段,自主品牌应该讲质量拼品质。

上任后的张祖同对于的发展更加务实,在8月10日新AX7首秀上,张祖同强调,会全力做好产品研发和生产制造,并积极拥抱互联网,增强产品的智能标签,打造国际品质的

新AX7是三年振兴计划重要一步

今年主要做了两件事:年初发布三年振兴计划;大幅提升新AX7品质,并为其搭载WindLink3.0智能系统。

三年振兴计划包括几个方面:

聚焦资源打造明星产品:未来三年AX7整体销量达到30万辆,快速提升AX4的市场影响力,确保E70有更好的竞争力和市场表现,将这三款车型打造成2+1明星战略车型;

重点区域发力:在20个重点城市发挥辐射作用,以点带面地带动整体发展;

提升渠道能力:对重点、重点县域市场网络进行填空、下沉。预计到2020年,一网达到400家,覆盖率达到75%;二网达到1000家,县域市场覆盖率达到100%。通过6项全新举措,全面提升经销商运营能力。同时,加强客户体验。注重和改革客户体验弱项及痛点,提升客户&满意度。

新AX7是三年振兴计划的重要一步,这一次,在品质保证上一丝不苟。

据张祖同介绍,在品质方面,为新AX7投入了很多资源。

新AX7对NVH进行了大幅度优化,不仅对标自主品牌,并对标合资品牌,经过不断的对标和改进,噪音控制上已经达到同级别合资车型水平。

车身上,新AX7所采用的高强度钢比例达到67%,同级别哈弗H6也很重视提升其采用的高强度钢比例为65%。在这方面,新AX7领先于同级别竞品。

同时,汽车产经网了解到,新AX7所使用的激光焊接及热成型技术足以对标豪华品牌。

在新AX7上市正式之前,已经完成了192万公里的极端拉力测试,13天行驶里程达到1.3万公里,最长时间连续行驶达到55个小时。

张祖同说,在保证品质上下了很大决心,投入了很多资源,“哪怕延迟上市,也要把品质做好。”

除了产品品质方面的大幅提升,新AX7的另一个亮点就是其搭载的WindLink3.0智能系统。

智能标签对于销量的推动是直观的。从最早的被定义为“首款互联网”的荣威RX5,到今年6月,传祺GS4搭载与腾讯合作的祺云系统并降价1万元,都在短时间内快速上量。

简单来说,WindLink3.0智能系统的最大特点就是好沟通,它能够听懂复杂的语言,并且随着场景生态不断成长,在AI智能语音的加持下,即使用复杂的语音指令也可实现车辆各项控制功能,也因此,新AX7被赋予了AI生态的定位。

作为品牌革新的代表作,新AX7上不仅在外型设计上更加凌厉,内在上优化了NVH性能,同时还匹配了更多人性化设置:感应式智能电动尾门、带电动腰托的电动座椅,以及全系标备的一键启动、无钥匙进入、定速巡航等系列配置,在新AX7上可以看到,在产品设计上更强化用户体验。

AX7的得与失

早在2014年上市的AX7,是当之无愧的支柱车型。与处于紧凑级别的自主一样,AX7快速走上销量高峰。

AX7是从轿车跨入的首款产品,不仅凝聚着的厚望,能否一炮打响直接影响市场的发展。

从一定程度来说,AX7是成功的。

2014年销量超过6000辆,2015年年销量超过6万辆。2016年将近6.3万辆,在AX7的支撑下,2016年,销量达到15万辆,并为次年20万辆的目标奠定了信心。

但是,AX7又不够成功。

尽管在上市前两年销量稳定,但是从整个细分市场看,AX7的月均销量还没有达到一分11选5爆款的标准。与此同时,2017年,AX7销量滑坡,销量仅为4万辆。随着AX7销量下滑,2017年,年销量仅为12.5万辆。除了AX7,市场布局的其他三款产品—AX3、AX4、AX5都没有达到与AX7一样的市场表现。

可以说,AX7选择的上市时机是一个好时机。

2014年,市场仍然是一片蓝海,自主紧凑级凭借10万左右的定价,舒适的空间及不错的颜值,相比较于同级别五分3dCS75,AX7拥有更大的,总能给人更好的感官印象。

然而,当产品品质遭遇了负面声音,哪怕并不严重,却十分致命。

这也是很多自主品牌需要直面的问题,当强大的品牌力形成之前,产品品质是品牌的口碑。当产品变得强大时,其与品牌的发展才能相辅相成。

自主品牌SUV走入成长关键期

AX7上市三年多来的表现,或是自主品牌发展的一个缩影。

从快速起步,到遭遇急刹车,自主品牌在品尝到市场的甜头时,又快速地失去这种滋味。

,都有过类似的遭遇。

所以,AX7的遭遇可能不是偶然。

一方面,自主品牌选择在市场红利期进入,门槛低,需求大,然而随着这个细分市场涌入越来越多的品牌,红利不会轻易被分到,今年,整个市场更是自6月起开始出现负增长;另一方面,当性价比的优势成为普遍,自主品牌自身的品牌力弱势随之暴露出来。

这种失落感让自主品牌在急于改变,好产品与好的用户体验是塑造品牌形象的第一步。

这些问题自然也被张祖同注意到。在与媒体沟通中,张祖同强调,今年除了做好产品质量和品质,还会启动三年服务品牌2.0构建计划,做好服务,同时,今年还将着重提升品牌知名度。

与新AX7的变革,代表着困局中的自主品牌的重塑与革新,这条路紧迫,且必须。

向上之路上,新AX7将迈出第一步。

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