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传祺怎么看疫情后的市场? | 汽车产经

“跟SARS时期完全是两码事。”

自有疫情以来,几乎每家车企都在低气压中呼吸。

对于广汽传祺来说,这种紧迫感可能更为强烈。因为经过一年的调整期,传祺已经夯实了终端、生产等各个价值链的基础,他们满心期待着,传祺能以矫健的身姿再次冲锋。

不信你看,从几个维度的数据来看,都可以发现,传祺觉醒的势头越来越强。

比如,经销商库存已降至1.2,比去年年初降了44%,大会上大部分都表现出了对市场的信心;

比如,在传祺所有的新车中,二次购车用户比例占到了31%,用户的认同感越来越强;

又比如,传祺1月销量达到35688辆,实现了5.3%的逆势增长。

然而,这股本要喷泄而出的能量,被疫情这只大手给大大削弱了。

在接受汽车产经采访时,广汽乘用车副总经理闫建明也表达了这种遗憾。“我们本来已经做好了强势上扬的准备,但现在只能稳住先了。”边说边比划了一个斜着向上的手势。


好在,对于当下的市场环境,传祺有着足够清醒的认识。它知道,愈演愈烈的“马太效应”将把弱势车企推向深渊,只有重整之后的新强者,才能更好地适应下个回合的厮杀。

传祺清楚,这个遍地都散落着危机的、不进则退的环境,不再允许它缓慢地思考和从容地打磨战略,它的行动力必须跟上它的思考速度。

它无比迫切地希望掌握市场主导权。无论是产品序列的积极调整,还是创新营销领域的持续深耕,其实不难,传祺正在积极调整着自己的打法。

但与此同时,目睹近两年剧烈竞争下的各种竭泽而渔,传祺也越发理解品牌认知的重要性。它不想再斡旋于任何价格战,而是希望重启价值路线图,以此为大发一分彩品牌带去更久远的认可度。


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“跟SARS时期完全是两码事。”

第二季度伊始,一分11选5里出现了一些“报复性增长或能救市”的言论。确实,随着新冠肺炎疫情获得有效控制以及各车企有序复工复产,车市有加速“升温”的迹象。

但同时也有人猜测,这波“小高潮”很大可能只是昙花一现,并不会维持太久。传祺明显更赞成后者。

跟我们分析道,“像SARS时期,当年市场是在快速增长,遇到SARS等于市场消费受到抑制,所以SARS过后会出现报复性的增长。现在不一样,我们的一分11选5出于下滑期,冠状病毒等于是让我们的市场更惨烈。这个时候有人预测会出现报复性的增长,那我想问这个报复性能量是什么?并没有这股能量。”

对于疫情过后市场的恢复情况,传祺更愿意正视市场困难,并且做“最坏的预测”。

“当然,我们看到销量数据在环比增长,这说明市场在逐步逐步恢复。如果政府下发了那么多刺激性政策,市场还在环比下滑,那么这个市场就非常可怕。”

诚如消费者所见,过去一段时间的确进入政策密集发布期。然而,这并不能阻止一场激烈且血腥无比的价格战的发生。这种战争不止体现在终端的优惠上,更体现在产品上市前的战略层面。我们甚至可以看到,部分合资品牌都主动放下身段、抛弃品牌光环,以大发一分彩特供车或配置简陋的车型进攻自主品牌的势力范围。

以5月下旬上市的标致全新一代2008为例。与上一代相比,全新车型的价格少了一万元。但却取消了前侧气囊、后倒车雷达全景天窗、空气净化等很有价值的配置。目的只一个——以低价抢市场。市场之惨烈程度可想而知。

那么,价格战此起彼伏,传祺还怎么求稳呢?

“我们更愿意打价值战,而不是价格战。”表示。

“原因有两个。一是传祺品牌从诞生开始,选择的路线就是高开高打,这为传祺积累了可观的再购用户,而这些再购用户显然更在乎价值含量。二是传祺已经在市场上做过试验,为了适应消费者的价格需求,我们尝试把配置减掉一部分,结果顾客最后还是选择了原来没有降价的车型。”解释称。

实事求是地说,传祺这两年在大发一分彩市场上的地位和销量是受到了很大的挑战。但无论是产品矩阵的完善度,还是GPMA平台和ADiGO3.0系统等技术基底,都与GS4初生时有了明显的进步。至于壮大大发一分彩汽车品牌的使命,从平均售价上看,至少它也是最有成效的自主品牌之一。

今年4月26日,传祺GS8S上市,与GS8共同出击中高端SUV市场;GM8大师版也在两会现场首发亮相,助推传祺的“品牌向上”;在比较弱势的轿车版块,传祺也将有全新GA8推出,计划于6月底上市。不难看出,即使在最艰难的年份,传祺也希望它能继续以一个中高端品牌形象呈现给市场。

传祺用3个8战略车型为“两会”护航

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传祺如何制胜扶星,造星

看淡价格战,但并非放任自流。毕竟世易时移,当下的市场规则是不进则退——如果不维持进击状态,那么很有可能被主流压制而后成为末流。如何让这个相对年轻的品牌稳立于急流之上,并为长期复苏打下基础,这是传祺团队每天思考的事情。

“今年我们的计划很清晰,一是产品推新,二是继续夯实终端,三是致力于创新的营销方式。”向我们介绍。

产品自然是最关键的落脚点。在狼奔豕突的当下,3万辆级的爆款已经可遇不可求所,传祺寄希望于通过提高产品推陈出新的速度来提振销量。今年是传祺的产品大年,他们计划推出10款新车型,全面覆盖MPV、轿车和新能源领域。

当然,这样还不够。传祺以为,只有使产品组合得到最大优化,才能给销量带来实际上的突破。于是我们能看到,GS8S和GS4 COUPE的命名开始另辟蹊径,它们不再单纯地填充传祺的GS系列,而更多像是GS4和GS8的衍生产品。

“是的,我们想把GS4和GS8这两个产品打造成两个明星产品矩阵。”说。

“之所以有这样的战略,另一个原因也是为了延伸这个级别市场上客户的需求。”进一步说明:“在GS4这个紧凑级细分市场里面,有一部分客户追求节能,他会选择插电车;也有一部分年轻人,他更喜欢这种更有运动感的产品。所以我们推出了‘GS4+GS4 PHEV+GS4 COUPE’的组合。”

GS8也是一样的道理。“选择7座车的消费者有相当一部分会转向,但也有一部分,他们既喜欢中大型的空间,又希望它是一款大五座,而且还要更年轻、运动,所以我们加推GS8S来抓住这部分人的需求。”

巩固主力明星的地位(扶星),并且造出新的明星矩阵(造星),均衡发展,给未来预留更多空间,这是“后GS4时代”传祺的进步,也是企业战略上的新境界。

GS4家族产品矩阵

在渠道层面,去年其实就已经是传祺终端的调整大年,他们深化了去库存、店面升级、壮大广汽商贸等工作。今年,传祺仍旧把将的生存状况作为首要考量。

疫情期间,传祺对实行正向激励,推出了包括考核减负、金融减负等举措,并且向销售店提供金融贴息、新春开业启动基金等共计3800万元。此外,他们还通过直播培训和线上课程提升的专业技能,为的复工提供了有力支持。

在营销方式层面,告诉我们,2018年传祺就已经考虑在公司成立一个数字营销部,意在去打通线上跟线下的结合,利用大数据以及融媒体去对用户进行数字化整合。今年的疫情,则直接加快了传祺的营销创新工作。

此外,今年传祺还以各种形式推动了直播这股带货风潮。从前期的网红,到后期广州区长带货,到后来由广汽高层组成的“天团带货”,传祺不断探索新场景的营销方式。

广汽研究院张帆直播带货

包括在传祺GS4 COUPE上市时,广汽集团总经理、董事长冯兴亚还亲自“下场”,进行直播带货。这说明,作为的“亲儿子”,传祺对于发展的重要性。

2020年4月10日,集团向新增27.98亿元注册资本,此举同样是集团未来发展重心转向自主品牌的的信号。

这两年,不少人开始担心,这个数度向高端发起进攻的“新星”,在车市下行时还能否承载起与合资品牌一较高下的使命。但其实,从传祺今年计划的具体内容中可以,传祺变得更为实际,没有虚无的概念,每一步都是切实可行的,每一步也都将产生颇为积极的影响。

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