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奕跑叫板自主 东风悦达起亚拿出SUV最强价格攻势|汽车产经

对于东风悦达起亚来说,SUV销量占比从一年前的21%提升至42%显然还不够,奕跑这次的目标直指自主品牌。

文|董楠

东风悦达起亚今年誓要在SUV市场拿出一些分量。

8月22日,继全新一代智跑之后的又一战略车型——奕跑,在南京正式上市。打破传统新车上市形式,以派对的形式举行新车party,打动年轻人。

与全新一代一样,的定价同样让人惊呼:6.98万-7.98万元。

汽车有限公司总经理陈炳振将首秀献给了上市,足见其对这款车之重视,他坦言,担任总经理一职,既是一份挑战,也是一份莫大的荣耀。来到大发一分彩还不足三周,发现大发一分彩市场竞争非常激烈,希望把带入正常轨道,“我们还需要不断提升产品竞争力,了解客户,拿出用户信赖的产品。”陈炳振说。

东风悦达起亚汽车有限公司总经理陈炳振

的定价打破了合资小型的价格区间,低于7万元的起步价格,几乎低于所有主流合资小型的售价,直接与自主品牌展开竞争。

合资与自主SUV的正面竞争正式开始

与全新一代所进入的紧凑级细分市场不同,进入的是一个正在下滑的细分市场,7月,小型销量同比下滑达到18.1%,但是这个细分市场的玩家却越来越多。

今年4月开始,北京现代ENCINO上市,6月,丰田两款国产小型——奕泽、CH-R分别上市。ENCINO在上市首月销量突破4000辆后,此后销量一直未能维持;、CH-R共同上市,目前销量已经拉开差距。月销量超过2000辆,CH-R却仅有百量月销量。去年东风日产上市的小型劲客,销量一直未能冲到高位。

一直以来,合资小型市场,缤智与XR-V一直保持着领跑地位,此后再无合资品牌能够与之竞争。

将价格区间拉到10万元以下,并非首款。

去年,以9.98万元起步的定价,首次将合资小型定价区间拉低,今年更增加智能网联版本,强化年轻化的决心。

在小型市场的机会来自两方面。

一方面,自主小型与合资小型形成的价格空白地带还无人能够填补;另一方面,自主小型销量开始出现下滑,对于来说,或是一个机会。以宝骏510领跑的5万-7万元小型的低价策略,已经不能满足市场需求,小型市场需求正在发生新的变化。合资品牌的品牌力在这一细分市场仍然有优势。

一直以来,、XR-V的定价都超过12万元,与CH-R的定价更是从14万元起步,作为合资品牌中定价相对较低的ix25,其价格区间也在10.98万-15.28万元,只有定价在10万元以下,9.98万-13.73万元。相比之下,再次拉低了合资小型 的价格区间,其定价已经与包括等车型直接竞争。

奕跑强化东风悦达起亚SUV布局

今年上半年的销量业绩中,让满足的不仅是整体销量上涨33%,更是其销量已经占比达到42%。而在去年同一时期,销量占比仅为21%。其中很大一部分来自于新一代的成功。新一代自4月上市后,累计销量已经突破3万辆,月均销量超过8000辆。

新一代上市后的成功,不仅奠定了今年回暖的信心,更能助推上市。

新一代无论在产品设计、智能网联应用,还是在定价方面,都在迎合消费者。

与新一代一样,对于来说,也是年轻化的一款战略车型。

陈炳振认为,大发一分彩市场正逐步迈向成熟,的消费方式也明显出现细分化、智能化、个性化的趋势。顺应潮流,通过的上市,推动品牌年轻化战略的同时,满足了年轻消费者多元化的用车需求。

在外形上,主打配色黄色与黑色的撞色,年轻感十足;此外,在配置上,更智能的应用不能少,智能钥匙、支持苹果CarPlay和百度CarLife互联功能的8英寸中控液晶显示屏等等,在较低的定价区间内,仍然想尽办法满足年轻消费群体的驾控体验。

陈炳振说,随着上市,矩阵变得完善,同时,未来1-2年KX系列将推出新产品,完善产品,将来换代产品将和新一代一样具有较强的市场竞争力。

老将苏南永负责大发一分彩市场期间,曾经定下全线布局、主打科技时尚的战略,而今苏炳振接棒,就是其强化战略的首个开始。

写在最后

借助小型加速年轻化,已经成为合资品牌这两年来的一大战略,但是,收效甚微。

小型市场在缩减是一方面,另一方面,什么才是真正打动年轻人的关键?

此次,的售价区间再次拉低,能够看出其搏一搏的决心。

陈炳振更是对此充满了信心,“我会充分利用多年的海外工作经验,制定出与大发一分彩市场特征相符的企业战略,带领发展成一个既年轻又充满活力的一流车企。”

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董楠

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