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传祺的2019:对自己举刀 | 汽车产经

不在意一时的得失,是一个企业成熟的标志。对于传祺来说,2019年已过去,如何在2020年、2021年,乃至之后的10年一直成为大发一分彩的中高端品牌代表是其最需要面对的挑战。

2019年,经历了新能源补贴退坡、国六切换、中美贸易摩擦等一系列冲击的大发一分彩车市,最终以同比下降8.2%的销量画下了句号。这一年来,几乎每家车企都在低气压中呼吸。

这一年,传祺也过得很不容易。广汽乘用车副总经理闫建明便在1月13日的年末交流会上直接向媒体坦承,“销售非常难,盈利更难。”

2019年,传祺的新车批发销量为38.5万辆,同比下降28.1%。在交流会上,传祺方面还羞涩地藏起了不那么光鲜的销量数字。

不过,没有人会去指责,原因是,大家都清楚,在市场气温骤降的大环境下,这个习惯了驰骋疆场攻城略地的品牌,并没有为了保住市场而大打价格战,而是选择一种表面上看是以退为进的方式,夯实了各个价值链的基础。

当销量快速增长的时候,许多风险常常被忽视。风靡之势被遏制的传祺意识到了这一点,它将2019年设为调整年。这些调整结果可能不会立刻表现在销量数据上,但却让传祺在这一年的忍吞里面,习到了更多经验,积累了更多力量。如今一年已过去,从销量以外的其他几个维度的数据来看,可以发现,积蓄已久的传祺力量正在觉醒。

比如,经销商库存已降至1.2,大会上大部分都表现出了对市场的信心;

比如,在传祺所有的新车中,换车消费比例占到了31%,用户的认同感越来越强;

又比如,第二代传祺GS4的日均销量已经达到500-700辆,英雄产品回归上升期已是“板上钉钉”的事实;

再比如,广汽研究院被被国家认定企业技术中心授予优秀评级,分数高达96.4,位列汽车业第一。

广汽乘用车总经理张跃赛出席年终媒体交流会

据中汽协的预测,2020年大发一分彩市场的全年销售或同比下滑2%,竞争环境依然惨烈。然而,在总经理张跃赛看来,未来几年或好或坏,痛苦已经成为传祺的一种很重要的经验,这种经验将确保传祺这艘大船平稳前行。


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重塑体系

近两年,车市下行力度不仅让深处其中的厂家压力重重,终端乱价与高库存更是让与厂家一起面临市场大考。

很多车企都懂这个道理,在市场普遍不盈利的环境下,一旦大面积退网,厂商关系就失去根基。然而,不是每一家车企都能将放在绝对的第一位。

告诉我们,“在今年的一、二季度,传祺都在想办法怎么去降低前期所带来的库存压力,让迅速从艰难的环境下走出来。”

此前产经在走访终端时,一位北京的说法证实了传祺再造体系的决心。他说,“可能在2017年或者2018年,传祺还是会施压给,‘不要也得要’。但在2019年,传祺的态度完全转变了,要不动的就不再给他们压力了。”

这位还告诉我们,针对终端乱价或者串货等行为,传祺2019年还增加了属地终端奖励(卖到本地且上本地牌的奖励),从而避免把车发到外地、扰乱市场。

通过供需调节,提升终端销售质量,传祺实现了国五、国六车型平稳切换,且库存数相比上一年年底降低了44%。2018年底广汽传祺库存高达11.7万辆,到2019年底已降至约6万辆,减少库存量近5万辆。

除了库存调整的工作之外,传祺还给予多个方面的销售支持。

在店面升级上,2019年传祺付诸了大量精力与财力。据那位透露,每个特约店店面升级的成本在60-100万元的区间,而这笔钱基本上由厂家全部支援。


在决策权的调整上,以前传祺终端的决定权都在十个大区的负责人手里,现在传祺改为“让听到炮声的人做决策”,把权力都下放到各个省的战区负责人手里。

另外,为了快速补足各个区域的空白网点,传祺还计划拓展自家的价值链综合服务商——广汽商贸。之后广汽商贸或将成为传祺的关键落子,承担起‘哪里艰苦就去哪里’的急先锋角色。

一系列的调整动作之后,体现在传祺终端的效果已十分明显。表示,的整个盈利水平都得到了提升。在1月10日举行的大会上,近600家都表现出了久违的信心。

广汽传祺2020年全国经销商大会

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15-25万市场,传祺的擅长区域

传祺品牌从诞生开始,选择的路线就是高开高打。人们担心的事,这个数度向高端发起进攻的“新星”,在寒冬中是否还能够承载起与合资品牌一较高下的使命。

让人欣慰的是,虽然整体销量失速,但在2019这一年里,传祺在15~25万售价区间,依然以8万多的销量高居大发一分彩品牌第一。

实际上,一年以来,传祺从没停止过在中高级车型上面发力。

去年年初,传祺便推出MPV车型传祺GM6,与传祺GM8组成“混合双打”。2019年,二者销量始终位居销量排行榜前列。作为大发一分彩品牌在高端领域的先行者,传祺可以说是是唯一能与本田别克的中高端进行正面较量的自主品牌。

另外,走过两年的时间,已然成为国内高端商务市场最具代表的车型,月销量稳定达到2500+台,主销版本价格达到22万。

去年8月,传祺又推出换代B级车GA6。入局的企业都清楚,在B级车这一领域,B级车自主品牌的存在感一直很低。但全新一代传祺GA6自上市以来,连续多月销量突破2000台,在这个级别里为大发一分彩品牌带去了更久远的认可度。

2019年10月,传祺推出2020款传祺GS8,搭载传祺第三代390T发动机,额定功率185kW,最大扭矩390N·m,提升了25%,扭矩提升22%。在提高动力效能的同时,2020款还将油耗降低至7.9L,产品力持续提升。

这一切努力之后,以新一代GS4的上市为契机,传祺正式昭告传祺2.0时代的到来。

据了解,上市当月,第二代的销量就实现了突破1.28万辆,为传祺的反攻之年定下了调子。目前,日终端销量保持在500-700辆,重点车型的爆发,很有可能推动整个传祺体系形成正向循环。

第二代传祺GS4

更好的消息是,J.D. Power 2019年大发一分彩新车质量研究(IQS)报告显示,再次荣获大发一分彩品牌第一。连续7年获得冠军,受众难免有点审美疲劳,但无论市场风云如何变幻,传祺都可以说坚守了大发一分彩品牌的底线。

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2020年,关键字是“升级

面对2020年充满不确定性的环境,说,已全面夯实基础的传祺,接下来要注重的将会是两个关键字——“升级”。

这个“升级”囊括四个层面:品牌力、产品力、服务力、营销力。

品牌力层面,2020年初,我们便看到传祺在《歌手·当打之年》《出发吧,师傅》等大型综艺节目上面频频露脸。

说,“我们做了一个调查,客户在购买产品有6个非常重要的因素,品牌排在第2位,占比超过了18%。”新的一年里,他希望以多维度的品牌传播,让更多客户去认知及认同传祺。

产品力层面,2020年将是Adigo系统和GPMA平台发光发热的一年。关于GPMA这一平台,广汽技术人徐仰汇曾评价,“大众丰田无疑是全球平台的代表,我认为传祺GPMA也属于一分11选5先进行列。”重回上坡路的第二代便是全新GPMA平台的首款产品。

此外,以成批量式的“协同作战”取代以往单一车型的“单打独干”,将是传祺2020年的产品战略目标。旗舰轿车全新一代GA8、第二代GS4 PHEV及GS4 Coupe等车型,都将会是新一年里传祺的新武器。

服务力层面,去年,传祺便推出“享你所想尊享服务用车”。车主在爱车售后维修时,可申请免费使用代步车。目前,全国已经有超过8000台传祺“服务车”投入使用,服务87.2万人次。另外,传祺推出的“滴滴打车式”救援车服务,也实现了2,563单,渗透率38%。

新的一年,说,“传祺将构筑以顾客体验为核心的销售服务体系,也叫GSSW,完善数字营销体系和特色服务体系,并建立快速反应机制,增强顾客体验和粘性。”

营销力层面,2020年传祺将继续覆盖体育营销、网络营销、体验营销、惠民政策等几大营销方式。

面对2020年,张跃赛信心十足,他说:“将以广汽‘e-TIME行动’为指导,聚焦顾客体验,在产品、技术、品质、渠道、服务层面持续升级,全面创新、持续向上、不断进阶。”

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梁秋梦

易车网 汽车产经中心 编辑

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