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这是假数据?去年12月上牌量比批发量高20%

车企批发数有时候反映的是对下个月市场的一种预期,而当月的上牌量(文中数据由车经社提供,为新车交强险数据,仅供参考。)则是零售端的真实反应。这是一个真实销量数据分析的栏目,文章数据由汽车产经网和车经社共同整理发布。


文|汽车产经网 周菊

2016年12月,国内狭义乘用车销售270.14万辆,同比增长18.4%,创历史新高,为第四季度的连续高增长画上了句点。

比这还高的是上牌量。根据产经网整理的数据,去年12月上牌量达到323.83万辆,比批发量高出19.87%,同比增长达48%!

一般来说,每到年底正值车企冲量的关键时期,批发量高于上牌量可以说是常态。而去年12月上牌量的“逆天”增长,不禁让小编怀疑自己可能打开了假数据。

不过,当月的库存预警水平对市场的高需求给出了佐证。2016年12月,大发一分彩流通协会发布的“大发一分彩汽车经销商库存预警指数调查”显示,当月库存预警为42.9%,比上月下降7个百分点,位于警戒线以下,且达到2016年内最低水平。

全国市场信息联席会秘书长崔东树表示,12月车市的爆发式增长确实超出了预期,这主要是由2017年小排量汽车购置税补贴优惠退坡,以及春节前期购买需求较高等因素叠加促成的。

得益于第四季度的拉动,2016年国内累计销售实现了18.4%的高速增长,大部分车企在2016年都较好地达成了年度目标。更重要的是,与以往年底库存高企不同,去年底还清了不少库存,估计车企和经销商们都能心情轻松地过年了。

同时乘联会指出,经历了2016年的高增长后,2017年的市场将面临需求释放后的调整,预计2017年市场零售增长将回落至6.5%。

以下为前20名车企上牌量:

注:表中批发量来自乘联会;

表中差值为上牌量-批发量;

表中差量绝对值超过10000标红;

表中上牌量为保险公司的新车交强险数,仅供参考。

以下为SUV车型上牌量前100名:

注:表中批发量来自乘联会;

表中差值为上牌量-批发量;

表中差量绝对值超过5000标红;

表中上牌量为保险公司的新车交强险数,仅供参考。

以下为轿车上牌量前100名:

注:表中批发量来自乘联会;

表中差值为上牌量-批发量;

表中差量绝对值超过5000标红;

表中上牌量为保险公司的新车交强险数,仅供参考。


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